倍耐力变成没耐力奔驰E的“二胎”谜局——济南消费者遭遇奔驰“

奔驰4S店 2019-03-1352未知admin

  兴高采烈买了一台好车,却发现轮胎随时都有爆胎的危险。每天在路上提心吊胆的,着实让人愤怒。最近,我们就接到了一位消费者这样的投诉。

  2016年6月份,济南的张先生从奔驰济南之星4S店购买了2016款奔驰E300型轿车。在购买后的一年内,左右前车轮先后出现了鼓包的现象。在与济南之星4S店沟通无果的情况下,张先生只得花费了4000多元钱,更换了新的轮胎。

  应当说,这一代奔驰E级上市的时候,市场的反响还是很不错的。不然张先生也不会在被4S店要求必须增加2万元装饰才能提车的条件下,还是选择了购买。

  “这2万块钱到现在也没有花完。”张先生说起这件事,脸上泛着苦笑,“没办法,所谓的装饰大部分都是些衣服帽子之类,不好看还很贵;买回来没什么用,放着又占地方。”

  和张先生一同“加价”提车的,还有同单位的两名同事。而这两部车中的其中一部的情况则更坏一些,仅仅1万公里就出现了鼓包。在找到4S店理论时,据说店内的服务人员给出的解释是在使用不当,或者过减速带太快了。无奈之下,车主只得自费更换了轮胎。

  自认为开车还是比较“在意”的张先生听同事说了遭遇后,驾驶则更加小心了。然而,当车辆行驶到2万公里进行保养时,还是发现爱车“中招了”——左前轮内侧鼓包了。

  “这次4S店的说辞又变了,说是因为我的车超过2吨,太重了。”张先生怎么也接受不了这种解释,“我自己另一辆车也是超过了2吨,同一个开法,开了5万公里也没事啊。”

  张先生不相信4S店的说法,坚持是轮胎质量有问题。“不然不可能我和同事的车会出现同样的问题,并且我的车两个前轮胎都鼓包了。”

  记者以“奔驰E级”、“轮胎”为关键词在网上进行了搜索,结果显示像张先生这样的情况并不在少数。不少消费者都在新车1万公里以内,出现了轮胎鼓包、爆裂等情况,网友爆出的照片五花八门,相似的都是车前轮鼓包或开裂,出问题的车胎全部都是倍耐力。

  更加危险的状况在于,由于部分鼓包的位置位于轮胎内壁,甚至有些车主是在出现爆胎事故之后才发现轮胎故障。

  当消费者找到4S店讨说法,4S店的解释则大同小异——轮胎属于消耗品,要规范使用;轮胎被扎或被挤过等等。

  对于大范围爆发的轮胎事件,尽管涉及到行车安全,厂家方面却一直没有什么态度。而面对个别消费者的去信质询,从网上的反馈来看,厂家也并没有给出明确的答复。

  作为汽车产品最重要而又最易损的部件,轮胎的质保方式一直没有一个较为明确的规范。

  记者拨打了奔驰400服务电话,厂家客服人员告诉记者奔驰新车轮胎质保时间是1000公里和30天,先到为准。而倍耐力轮胎的质保条件则是出厂时间起3年内,胎纹磨损剩余不小于2mm。从这样的对比来看,两者之间的差距不算小。

  据张先生提供的售后单显示,从济南之星售后购买的一条轮胎售价2200元,而据张先生的朋友介绍,在倍耐力的正规代理店,同样的型号应该不超过2000元。张先生得知花了比较多的价钱,却不能享受相同的质保服务,也是哭笑不得。

  “早知道,还不如直接从轮胎店里买呢。”张先生说。

  并且,更换后的轮胎是否就不再出问题,张先生表示心里没底。毕竟从网上许多车友的经历来看,不乏新轮胎依然出现故障的。

  更让张先生不安和愤怒的是,他在更换轮胎的当天拨打厂家400电话就此事进行交涉,奔驰品牌承诺第二天给予答复。然而截止到发稿当天,并没有任何厂家的人员联系张先生。

  “消费者面对厂家的沟通太弱势了,4S店和厂家牢牢把握着话语权,以小博大想胜利几乎不可能的。中国这么大,即使问题曝出来,只要产品还有人买,厂家就丝毫不怕。”

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