空间出色、座椅舒适轴距比GL8长却便宜10万来看上汽大通G1g100

奔驰改装 2019-04-15161未知admin

  大家好,今天咱们一起看看上汽大通G10,主要从车内空间这个角度来了解一下这款车。首先说明一下实拍的这款车是厂家在2018款 PLUS 2.0T 自动精英版(16.38万)的基础上增加左侧侧滑门和电动天窗的一个增配车型,价格也高出了一万元。

  打开车门看空间,首先可以看出座椅的高,通常坐进一台轿车的姿势是拉开车门重心就往下沉,而进入大通G10的驾驶席,需要腿部发力往上蹬。

  前排车门的储物设置挺丰富,毕竟门板面积很大,闲着也是闲着,不如开发一下。

  MPV就要有个MPV的样子,前排的座椅也带有独立的扶手,不仅如此,舒适度也非常不错。

  主副驾驶之间的储物盒很有内涵,后面和驾驶员一侧还有杯架。

  来到副驾驶位坐下,除了座椅带来厚实的承托感以及腿部的余量,非常直观的感受就是坐姿的高,除了能看得远,更有高高在上的感觉。

  第二排更加开阔,展车内的两个VIP座椅一前一后,更能体现出G10在空间上的优势与灵活。

  先来到副驾驶后面的座椅,这个调节的比较靠后,178cm的身高,几乎可以伸直腿。

  主驾驶后面的座椅相对靠前,不过腿部空间依然无可挑剔。

  地板是没有任何凸起的,主副驾驶下面的斜坡设计可以让第二排乘客的脚或者鞋有更好的归宿(小编脑补了一下场景:上车就换拖鞋,全车铺上木地板,在车里,后排的老婆孩子们穿不穿鞋真无所谓)。

  第二排乘客的空间无敌,储物方面也不含糊,两个侧滑门上都有杯架和储物盒,前排中央扶手后面的两个杯架也可以享用。

  进入第三排之前先看一下座椅的设置,三个头枕、三个三点式安全带,这一点G10还是很不错的。

  这分别是第三方左中右的腿部空间,可以说大通G10在这个方面的表现非常让人满意。尤其是第二排右侧座椅调节到了几乎可以伸直小腿的状态,而此时坐在它的后面,依然能够有余量。中间位置的乘坐体验也非常不做,G10的第三排座椅是可以4/6分割的,因此中间座椅没有分割线,不像有些车型,第三排座椅是由两个巨大的座椅拼在一起的,中间有一个沟,靠背也不平,那种长途乘坐,真是活受罪。

  由于车内空间太大,空调出风口设置的也比较频繁;第三排两侧的窗户可以向外推,虽然开启角度不大,但是行驶中换气还是不成问题的。小编试了一下,推起来手感很轻。

  无论是举家出游还是商务接待,后备箱是个很重要的环节,G10在这方面绝不拖泥带水。

  接下来咱们简要的看看内饰部分,首先是大尺寸的方向盘,这个不仅尺寸跟车身成正比,握感也很粗壮,换挡杆设置在地台上,这个布局跟GL8很类似。仪表盘放在这个时代的大部分车里,都是一个炫技的地方,什么全液晶、多种风格显示等等,不过G10显然没有在这上面花心思。

  这个区域很有GL8的感觉,变速杆旁边的按键和小屏幕,突然让我想起了那时候的彩屏手机。

  很多时候我都坚持认为车是用来开的,但是在G10面前不得不承认它是为了乘客而生,所以在了解了最核心的乘坐空间之后,g10咱们再绕回来看看它的脸,前脸就是这个样子,一台MPV不可能太过激进,不过G10这个下铲的前唇到是性感,给车头带来一股活力,或者说不至于让这台大车显得呆板。

  实拍车型的远近光都是卤素光源,G10要20万往上的车型才配备氙气近光灯。

  车尾的设计比较中庸,除此之外大就是它的标签。

  侧面并没有凸显出G10有多长,我想这事因为它的高。G10的车身尺寸是5168×1980×1928mm,轴距3198mm,在轴距这个指标上,已经超越了同样来自上汽的别克GL8。

  实拍车型是2.0T+6AT的动力组合,发动机做大功率是165KW,峰值扭矩345N·m。除此之外G10还有柴油动力可选,1.9T的柴油增压发动机可以提供110KW的最大功率和350N·m的峰值扭矩。传动方面无论柴汽油动力,都有6MT和6AT两种。

  大通G10给我留下最深印象的就是空间上突出的表现,加之座椅的舒适度也不错,无论家用还是商务接待,都能给乘客带来不错的体验。它的价格区间是14.98-26.98万,比起别克GL8的22.99-44.99万,差的可不是一点半点,作为合资品牌MPV的标杆,GL8拥有不错的口碑,而G10同样有出色的表现,并且在价格上更具有优势。不知道大家会怎么选呢?性价比还是品牌?

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