一代神机?哪些车在用三菱发动机?

奔驰汽车 2018-07-17202未知admin

  现如今,汽车生产可以自主了,合资品牌、自主品牌均在国内建立工厂;汽车设计可以自主了,长安、江淮、长城都有了自己的设计团队;变速箱都自主做到了8AT,陆风攒了几年的大招一下爆发出来。但是,在汽车发动机这个领域,许多国产车在打开发动机罩后,看到的仍然是那个熟悉的三菱LOGO。

  要说三菱发动机是国产车的“宠儿”一点都不为过。它为什么这么受宠?这得从三菱发动机被引入中国的那段故事说起。

  2000年前后,三菱汽车是当时汽车圈儿的“贾斯丁·比伯”,身为日本顶尖汽车制造商却频频爆出各种丑闻:美国分部性骚扰事件、日本本部涉黑、大量隐瞒客户投诉、各种汽车质量问题……提起那段岁月,三菱满满都是眼泪。

  还是在那段时间,继大众、奥迪、雪铁龙这些早期进入中国的汽车厂商之后,第二批汽车厂商又掀起了一轮来中国投资建厂的高潮。当时三菱别说投资建厂了,自己能不能躲过那一劫又一劫都难说。但是,三菱在1997年和1998年分别在中国投资建立了沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司(简称沈航三菱)和哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司(简称东安三菱),这一次决策在当时和其他车厂比较起来有点非主流,可日后却成为三菱最大的经济来源之一,也成为三菱重振旗鼓的资本来源之一。

  直列四缸发动机一直都是汽车发动机中应用最多的一种,而那时候的三菱,旗下的四缸发动机在业界取得过很高的评价,4G1系列、4G3系列、4G5系列、4G6系列发动机最为有名,它们都有自己的名字,分别是Orion(猎户星)、Saturn(土星)、Astron(直译为“仿天器”)、Sirius(天狼星)。

  三菱把4G1系列分给东安三菱生产,把4G6系列分给沈航三菱生产。三菱发动机的中国行就在这两块土地上生根发芽了。

  国产车的起步阶段,大家都没有什么发动机研发、生产能力。引进先进的发动机技术是一条捷径,可许多国外品牌的发动机技术又不给咱用。这时候,在国内建发动机厂的三菱就成了大家的香饽饽,当时的华晨汽车、奇瑞、比亚迪、众泰等品牌,用的都是三菱家的发动机。

  值得一提的是,据说三菱来华投资建厂,一个叫做仰融的企业家在中间做了很多促进工作(此人为传奇人物,有兴趣的可以度娘下资料)。而这个仰融,是当时华晨汽车的掌门人。后来华晨汽车还控股沈航三菱,华晨中华轿车也成为第一批使用三菱发动机的国产车型。

  就在近几年,在一些二线城市的车展(其实就是汽车促销大会)上,许多国产车型还在大力宣传自己使用的是三菱发动机。

  原因之二,则是当时沈航三菱和东安三菱生产的三菱发动机确实有稳定、省油(在当时水平下)、易修等优点,况且当时三菱汽车危机四起的状况,巴不得能在中国多卖一些发动机来增加营收,这才是救命稻草。

  原因之三,国产后的三菱发动机大大降低了成本,自主品牌在发动机上的采购成本也随之降低。稳定而便宜,谁又不爱用呢?

  原因之四,后期三菱又向国内引进了4G9系列发动机以及新的4A9系列发动机,技术的更新让一些仍然没有发动机研发能力的自主车厂对三菱发动机继续依赖。

  需要说明一下,上面提到的4G63发动机并不是三菱“神车”EVO上的那台4G63。EVO上的4G63采用的是DOHC双顶置凸轮轴设计,进气方式采用涡轮增压技术;而沈航三菱生产的则是民用版本4G63,它采用的是SOHC单顶置凸轮轴设计,进气方式采用自然吸气。性能版4G63以红色缸盖而得名:红头4G63。

  众泰T600和陆风X5,均采用了三菱4G63S4T发动机,这是4G63的进化版本,由沈航三菱研发生产。

  东风风行菱智,全系采用的是三菱发动机,分别包括4G15S、4G18S1、4G63、4G69、4G94。

  国产汽车品牌经过二十多年的打拼,已经不是当年那个急于求成的愣头小伙儿了,也开始着重于发展自己的底蕴:各品牌纷纷建立了自己的设计中心,开始试图建立自己的设计语言和设计风格;陆风几年来潜心研发首款自主8AT变速箱,目前也已经搭载于陆风X5车型上市;比亚迪、长城、长安、奇瑞等品牌也在逐渐用自主研发的发动机替代三菱神机,相信在未来,三菱“神机”将不再受宠,国产车的自主之路才算正式起航。(来源:易车网)返回搜狐,查看更多

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