剖析北京现代新胜达四轮驱动系统技术

奔驰维修 2019-08-14154未知admin

  剖析北京现代新胜达四轮驱动系统技术_机械/仪表_工程科技_专业资料。现代新胜达 四驱 分动器 解析 维修 等

  北京现代新胜达四轮驱动系统技术剖析 新胜达(DM)车辆配备 WiaMagna 韩国的动力公司)传动系的电控4WD 系统。 基于各种来自发动机、 制动器和转向系统的信息, 系统根据道路状况和驾驶情况, 动态地分配前后轮驱动力,以实现最佳驾驶性能。现有系统最显著的区别是离合 器控制,以前使用电磁线圈,现在由执行器单独控制(电机和液压泵) ,如图 1 所示。 一、主要特征 系统根据路面和驾驶情况将驱动力分配至前/后车轮, 以实现车辆最佳驾驶 性能。 1.电控马区动力分配 根据接收来自各传感器的信号,4WD ECU 确定路面和驾驶情况,准确调整4WD 祸合器(离合器) ,对传送至后车轮的驱动力部分进行可变调节。 2.使用相关的驱动控制系统进行手动控制 系统通过使用制动系统,如 ABS 和 ESC,完成控制,确保车辆最佳驾驶性能。 二、系统结构 驱动扭矩从发动机/变速器传送至分动器, 然后经由传动轴传送至后差速器 载体;驱动力的分配由4WDECU 和藕合器控制。 (1)分动器一般安装在前轮驱动车辆,改变动力传递方向将驱动力传送到 后车轮。 对于 DM 车型, 使用了小型单轴式分动器。 用于分动器的油为齿轮油 (SAE 75W/90 API GL-5级) ,应注满至加油口下。 (2)4WD 系统有两个不同的模块:一前一后。用于前轮的装置在变速器中, 用于后轮的与电子藕合器相连接。后差速器的主减速比为2.533,用于后差速器 载体的油为 SAE75W/90 API GL-5级,分动器使用同样的齿轮油。油应注满至加 油口下。 (3)维修注意事项 ①安装注意事项。 驱动轴:在安装变速器、后桥和轴后,检查圈形夹是否安装适当(传动轴断 裂原因) 。 在安装手动变速器部件时,应注意变速器密封不被驱动轴损坏。 变速器油泄漏原因:应注意由工具或处理失误造成的螺栓被刺穿或箍带损 坏。 传动轴:应在拆卸发动机或变速器的同时,拆卸传动轴。 在拆卸发动机和变速器后拆卸传动轴会引起等速万向节角度的弯曲。 如果不拆卸,等速万向节的防尘罩可能被刺穿。 ②在车辆向前/向后移动时,对产生的异常“僻啪”声进行诊断 改善:在轮毅轴承上使用防噪声垫圈(二硫化铂涂层垫圈) 。 检查重点在拆卸驱动轴后检查垫圈状态。 检查在重新安装后是否产生异常声 音。 三、4WD 藕合器 4WD 藕合器如图2所示。 4WD ECU 处理传感器信号,如4个轮速、加速器和转向角,并根据路面和驾 驶情况,通过控制多片式离合器将驱动力传送到前/后车轮。 ①在正常驾驶时,大部分驱动力传送至前轮。 ②四动力适应车辆的转弯半径,速度传送至后轮。 ③在一个或两个前轮打滑时,适应打滑的驱动力传送至后轮。 ④在粗糙路面使扭矩最大化(仅在车速低于40km/h 时开启) 。 四、驱动力分配 驱动力分配如表1所示。 五、工作流程(如图3所示) ①驾驶情况(转速、SAS、车速、动机扭矩)输入4WD ECU(CAN 信) ②在计算所需后驱动力后,4WDECU 将工作电流发送到执行器(DC 电机+液 压泵) 。 ③活塞移动(由执行器的液压推动) 。 ④由活塞推动力控制离合器啮合。 ⑤传给后驱动力。 4WD ECU 分析信息输入,如,来自轮速、加速踏板、转向角等的信号。根据 路面和驾驶情况,控制4WD 祸合器多片式离合器,将驱动力分配至前/后车轮。 在按下锁止模式开关时,前/后驱动力的比例固定在50:50。车速在40km/h 或 更高时,模式自动变成自动,车速再次低于40km/h 时,返回至锁止模式。 尽管在驾驶车辆时,未开启4WD 系统,传动轴和输入/输出轴也可能由于拖 拽而旋转。但是,扭矩不足以马区动车辆。 六、主要部件(如图4所示) ①执行器:液压发生器(电机+液压泵) 。 ②通气阀:排放空气防止超压。 ③法兰和输入轴:将传动轴驱动力连接至内离合器。 ④活塞:将压力传送至离合器。 ⑤离合器组件:传输由摩擦产生的驱动力。 ⑥油封盖:防止油泄漏。 ⑦毅:将驱动力传输至后差速器。 ⑧ECU:控制驱动力分配。 七、信号输入与输出 4WD 车辆根据车辆的驾驶情况和路况分配各种力矩。通过 CAN 通信接收来自 ABS/ESC ECU 的车速信息。在现有车型中,通过处理来自4个轮速传感器的信号 计算转向角。但是,在 DM 车型中,是通过来自 ESCECU 的转向角信号完成。CAN 通信的其他信息包括驾驶员加速意向,如 APS、发动机扭矩、ABS/ESC 工作信号、 挡位等,4WD ECU 控制液压电机、故障警告灯、指示灯,以及与诊断装置的通信, 如图5所示。 以正常速度在正常路面驾驶的车辆与2WD 车辆相似。根据车辆的驾驶情况, 如突然启动、转弯或进入低摩擦路面等,4WD ECU 接收来白各传感器的信号,确 定必要的前/后轮驱动力。也通过计算发送的扭矩控制(占空比控制)到液压电 机的电流,由此传输与至后轮的驱动情况一致的最佳扭矩。在转向盘转角速度传 感器发生故障时,ECU 使用来自各车轮的轮速信号检测车辆的转弯移动,防止发 生急转弯制动(TCB)现象。 八、部件 1.压力传感器(位置如图6所示) :压力传感器由3个端子组成,监测液压泵 的驱动压力。 ①传感器类型: 半导体式; ②输入电压: 5V;③输出电压: 0.5-4.5V。 2.4WD ECU 位置:防火板右侧(如图7所示) ,安装扭矩:10-12N· m。WD ECU 根据来自各传感器的信号,确定路况和驾驶情况,准确调整4WD 耦合器的多片式离 合器夹紧力,可变地控制部分传输至后轮的驱动力。 3. 耦合器:执行器包括电机和液压泵。在电机旋转产生 G-子离心力时,液 压由 G-子离心率产生。①电机类型:DC 电机;②驱动电压:12 V;③驱动电流: 最大15A;④泵类型:G-子。 九、4WD 锁止模式 1.按下锁止模式开关,仪表盘上的4WD 锁止灯亮起。4WD ECU 启动耦合器内的执行 器,将前/后轮驱动力的比例固定在50:50。锁止模式开关用于如粗糙地形、越野、沙 地或泥路等驾驶情况。在车速超过40km/h 时,锁止模式无效,改变至自动模式,保护系 统,提高驾驶性能(仪表盘灯保持亮灯) ,在车速再次低于40km/h 时,返回至锁止模式。 在自动模式驾驶与在正常驾驶情况下的2WD 相似, 但是在系统确定四轮驱动所需条件时, 前/后轮驱动力分配由 ECU 自动触发,无需驾驶员的意向,因此驱动力适当地传输至前 /后轮。 2.故障 警告灯、指示灯控制:①在4WD 系统出现故障时,仪表盘上的4WD 故障警告灯闪烁: ②选择4WD 锁止模式,仪表盘上4WD 锁止模式指示灯亮起;③在自动模式,无指示灯; ④4WD ECU 和仪表盘使用 CAN 通信。 十、维修数据的含义 1.发动机转速:显示发动机每分钟转数(RPM) ,通过来自曲轴位置传感器的信 号计算。 2.车速:显示车辆驾驶速度,由全部4轮速度的平均数计算。 3.节气门位置传感器:确定驾驶员应用的加速度(与车速和制动信号一起使用 的参考信号决定前后轮扭矩分配) 。 4.点火开关电压(IG1) :点火开关 ON 电压值输入4WD ECUO 5.蓄电池电压:蓄电池(B+)电压值输入4WD ECU。 6.马区动扭矩:由4WD ECU 控制的执行器扭矩值(由 DC 电机泵排放量计算) 。 7.计算离合器占空比:耦合器离合器占空比由4WD ECU 控制。 8.热值:代表计算传输扭矩和4WD 离合器产生的前/后轮滑移的热力值。 9.轮速:将来自 ABS/ESC 控制器的各车轮旋转速度发送至 CAN 。 10.转向盘转角速度传感器:转向角进入4WD ECU, 11.警告灯:在4WD 系统出现故障时,开启故障警告灯。 12.压力传感器:在4WD 启动或停用时,显示压力读数。 十一、驱动测试 驱动测试应使用适当诊断工具执行,能够检查扭矩耦合器调节,AWD 模式选择,及 在4WD 系统测试中的故障警告灯控制。对于驱动测试来说,应满足以下要求:无故障码; 点火开关 ON;自动变速器杆在 P(车速为0km/h) 。 (1)扭矩祸合器控制:扭矩祸合器调节通过 DC 电机驱动测试启动和停止扭矩强制 传输。在强制扭矩传输时,来自维修数据的压力传感器读数增加,在强制传输停止时, 压力传感器读数下降至0。 (2)AWD/锁止模式选择:选择 AWD 模式,可检查4WD 模式指示灯。如果选择,锁 止模式指示灯亮起。如果指示灯不亮,检查相关灯和电路。 (3) 4WD 灯控制:灯控制检查4WD 故障警告灯,在选择灯控制时,仪表盘上4WD 故障警告灯亮起。如果故障警告灯不亮,检查相关灯和电路。 十二、故障码 故障码如表2所示。 放气:4WD ECU 强制电机泵旋转,清除藕合器内部空气的过程。 CAN 总线 OFF: CAN 高电位或 CAN 低电位通信线路断路或短路。 EMS 1/4:发动机扭矩和 APS 信号包括发动机位移信息。 EMS 5:大气温度信息。 十三、维修注意事项 1.离合器磨损补偿 产生条件和补偿方法:车辆行驶时,耦合器内离合器摩擦材料性能改变。更换控制 模块或耦合器时,输入数据前检查此改变所需补偿值。 (1)在更换 ECU 和耦合器时于与此同时:不需要补偿过程。 (2)在仅更换耦合器时:更换耦合器后重置 ECU 中的英里数。 (3)仅更换 ECU:更换 ECU 前,检查 ECU 中的英里数;更换 ECU 后,新 ECU 上输入 旧 ECU 的英里数。 2.确保耦合器在水平位置 当通气阀在开启时没有保持在水平位置,通气阀内油将溢出。所以在移动、安装、 更换耦合器时应注意。 在新耦合器与后差速器安装前,确保移除塑料油塞(无检测性能/仅用于堵塞) 。 不管耦合器是否被塞住,请确保将其维持在水平位置(参考操作警告标示) 。 3.检查耦合器油 工厂推出正规产品时,总成就装满了专用耦合器油(超低私度 ATFShell TF0870) 。 专用油无需检查或更换。 无放油塞或注油口(总成完全密封) 。 4. 耦合器花键涂润滑脂 在与差速器一起拆卸和安装耦合器时,将少量润滑脂涂于耦合器花键孔。润滑脂 TECHLUBEMEGAMAX-ALPHA 或相等物。 5.在安装耦合器和后差速器时的注意事项:额外注意事项是在安装耦合器和差速器时, 不要损坏油封。

Copyright © 2002-2013 乡意浓奔驰汽车网 版权所有  

联系QQ:1352848661