途欢=车主评价:讴歌CDX混动综合得分高于Tiguan

奔驰维修 2019-08-15106未知admin

  相信很多消费者有购车需求时,已不满足于身边亲友的推荐而是主动浏览媒体上的导购评测文章。在这样一个大数据时代,途欢新浪汽车也汇集了万千网友的口碑信息,将他们最真实的用车体验、用车场景分享给想买车的各位参考。

  这次我们从综合评分和8个性能方面逐一对Tiguan和

  讴歌CDX混动进行分析,看看车主们对于自己的爱车在外观、空间、动力、油耗等方面日常使用时的评价如何。共有384名车主贡献了口碑,并为Tiguan和

  讴歌CDX混动打出了4.36和4.52的综合得分。想了解每项具体表现的各位,请移步下方详情列表。

  Tiguan 2.0T 双离合 四驱 380TSI R-Line

  外观一眼看上去就喜欢上,没买汉兰达就是不喜欢他的样子。特别是顶配版的排气,RLine运动套件,最重要的没有国产途观的加长,整体协调很多,19寸的大脚配的轮毂很好看。

  讴歌CDX混动 2.0L E-CVT 混动 质享版

  外观,哈哈,见仁见智了,我是觉得很好看,特喜欢。车灯设计:车灯造型犀利,很吸睛,不过夜间亮度,感觉差了那么一点

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  内饰没得选择,全黑色的不怎么喜欢,还好买的坐椅靠垫是浅咖色,配上去看着舒服多了。全液晶显示器科技感很强,多媒体显示屏功能不是很先进,没有有手机映射功能。

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  内饰也是我选择它的很大因素,好看,但又不花哨,豪华感是有的。手能触到的部位,基本都是软性材质覆盖。途欢

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  基本上都是自己一个人开车,空间家用足够。出远门坐四个人够用,五个人有些挤

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  对于一辆尺寸介于小型和紧凑型中间的SUV, CDX的空间表现绝对是很出色。后排空间相对于对手GLA和Q3来说,大了不是一星半点,当然也得益于CDX使用的后扭力梁悬挂(论坛中车黑口诛笔伐的攻击重点)。储物空间:CDX的储物空间很多,而且设计很合理,没有那种强拉硬拽出来的突兀感放行李:混动版虽然比汽油版多了块很大的锂电池,但是设计师巧妙的放在了后备箱原本放备胎的那个位置,所以尾箱空间没有减少,对于一般使用,空间足够了,对于更大的物件,放倒后排座椅,应该都能装下

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  方向盘不重,转弯抹角指向准确。最早的第一台车普桑,第二台车六代高尔夫,到这台已经是三台大众车,途欢高速上跑起来那个爽,超车速度一脚油门能起得来,刹车不软不硬,想停立马能停下来,下雨天都很稳,烂路、雪天没试过,准备开途欢去趟西藏,期待着.……

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  刹车很给力,开惯汽油车的,可能对混动车在松油门时的能量反馈会有些不适应,减速效果出色,CDX汽油版的刹车成绩本就是优秀,来到混动,只能说是锦上添花。方向盘指向性出色,没有虚位。

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  座椅很硬,坐久了不舒服,悬架调到舒适感觉不到有多大的改变,过减速带震动有点大。柏油马路上噪音和震动还可以,水泥路上就差强人意,听我家夫人说坐后面比前面难受。空调制冷没有高尔夫效果好,和日系车比有些距离,不知道其他车友的空调效果如何。如果有座椅通风夏天会舒服些。

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  总的来说,悬挂调教还是偏舒适,在过坑时,跳动比较明显,这也许就是配备非独立悬挂的短板了座椅舒适性:前排座椅包裹性很好,软硬适中,乘坐舒适,后排座椅要是能加上角度调节,那就更好了。噪音控制:混动版启动时,是没有声音的,因为初期发动机不介入,在电池电量低于40%时,发动机启动。相较汽油版,全车增加了十几项隔音升级,配合纯电行驶,静谧性十分出色。途欢

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  油耗没有网上的车友那么低,高速上之前一直没低于8个,前不久在高速上特意稳稳的小油门速度保持在100,尽量少踩刹车,提前收油门 跑出来7.5个,市区最低都有12个多,正常13和14个,挺怀念高尔夫的省油。

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  一辆1600kg的SUV,综合工况油耗在5.2,没有不满意的了。另外值得一提的是,混动版只需要吃92号粗粮。城市路段表现:混动版的节油能力,在市区行驶最为明显,特别是停停走走的堵车路段,油耗保持在5.2到5.4的样子高速路段表现:在市郊或者快速路路段,车辆更多使用发动机行驶,油耗反而比市区行驶要高,在5.6到5.8,这一点和汽油版的特性截然相反。

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  动力足够,提速够快,只要舍得给油,特别是S挡爆发力很强,不管在城市或者山路,动力是游刃有余。动力平顺性:堵车、低速挡顿挫感比较重,4挡速度起来后感觉不到换挡

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  汽油版的1.5T已经很暴力了,现在混动的2.0自吸+大功率电机组合,在加速超车时更有信心,动力充沛。加速表现:舒适模式里,加速中规中矩,起步都是依靠纯电。切换到运动模式,明显可以感觉到发动机的介入频繁起来,油门的响应也提升一个层次,就感觉而言,加速比家里2.4的自吸雅阁迅猛一个级别。

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