体验竞速的快感 试驾全新吉利博瑞GE

进口奔驰 2019-08-15173未知admin

  【太平洋汽车网 评测频道】吉利博瑞素有“大美中国车”之美誉,时光竞速美学的设计理念在它身上尽显锋芒。车身的设计理念自然是重要的,在了解过时光竞速美学理念之后,笔者对于这一款样貌不凡的车型有了更深的期待,它的动态表现会否和它的颜值一样精彩?它所承载的文化底蕴之下,是否也有一颗不平庸的内心?

  2019年8月,带着这样的好奇,首都北京,我从遥远的南方赶来,只为与全新吉利博瑞GE相见,它又会给我带来怎样的惊喜感受呢?一起来看。

  在正式试驾之前,笔者有必要简单为大家介绍下2020款吉利博瑞GE的动力系统。

  2020款博瑞GE新增1.8TD+6AT动力系统,符合国六B排放新规。这套1.8TD发动机曾获“中国芯”十佳发动机的美誉,第三代1.8TD发动机最大功率135kW,最大扭矩提升至300N·m;此次试驾的轻混车型MHEV与PHEV车型均搭载1.5TD+7DCT的动力系统,具有超节能、强动力、高智能的特征。MHEV车型搭载48V轻混系统,动力最大功率为142kW,最大扭矩300N·m;发动机1000转即可爆发226N·m最大扭矩,低转高扭更适合城市路况。

  悬挂方面,2020款博瑞GE采用了前双叉臂后多连杆独立悬架,现在大多数豪华车型上均采用了这样的搭配。

  试驾当日试驾场地下过大雨,博瑞GE MHEV车型在百公里测试中取得了9.5s的好成绩,领先当日对比测试的其余四款车型。

  作为地板油爱好者,坐上这台博瑞GE MHEV的时候教练告诉我,待会儿你就一脚到底别松开,想想还是有些小激动的呢。当然,同场竞速的还有来自德、日、美各大品牌的中级车大佬,心里其实还是有点儿没底气。

  对讲机内一声令下,笔者一脚油门踩下,众所周知纯电车的起步是不容小觑的,48V轻混系统在起步阶段的介入给我带来了十足的信心,冲劲十足!1.5TD发动机增压器在1000rpm的时候就开始介入,一脚地板油的响应灵敏顺畅,动力输出非常线性,让我感觉到每一秒都能得到相应的回馈。

  7DCT变速箱经调校后传动效率高达97%,在全力加速的过程中,换挡平顺性的表现良好,急加速状态下你并不容易察觉到升挡的衔接。

  本次试驾主要为测试直线行驶性能,路面整体是比较平顺的,因此关于悬挂的滤震方面没有办法体验到,不过就博瑞GE的悬挂组合来看,日常使用的舒适性是有所保证的。

  在车速到达100km/h时笔者全力踩下刹车,博瑞GE给了我一个大大的稳字!一方面是方向盘在紧急制动时表现的非常稳定,没有明显的抖动;另一方面是车身的稳健,刹车表现的较为线性,响应及时。

  虽说试驾当天是以体验直线加速为主,但笔者也切实感受到博瑞GE的强劲动力和扎实的安全保证,在有较多地面积水的场地上博瑞GE紧急制动时没有出现打滑等现象很让人安心。百公里加速领先于美日德各大品牌的B级车更让人直呼过瘾,博瑞GE与世界竞速的口号,可真不是说说而已的。

  外观方面,2020款博瑞GE延续了现款车型的“时光竞速美学”设计,在细节方面进行了一定的调整,前脸更显深邃,家族式前格栅更加立体化。溜背式车身依旧很有当初的韵味,车身颜色方面,2020款博瑞GE在原有晶钻白、火焰红、墨玉黑、紫铜棕、磁性灰五种车身颜色基础上,新增更显年轻运动的星夜蓝配色,为消费者带来更多选择。

  走进车内,新款博瑞GE“星舰座舱”的内饰设计凸显科技豪华感,双12.3英寸液晶屏引人注意。在车身配置方面,新款博瑞GE有全面性提高,全系标配全景天窗、主驾电动座椅、LED大灯、博世ESP9.3车身稳定系统、GKUI吉客智能生态系统、倒车影像、无钥匙进入、一键启动等配置。

  副驾驶前方面板上的设计也是一处亮点,会随着氛围灯的改变而转变颜色,笔者借用一张官图来展示。

  此次试驾体验全新博瑞GE,其实很能受到鼓舞,“大美中国车”不负众望,以突破性的设计塑造B级车全新美学基准,由于场地试驾上只进行了简单的百公里加速测试和紧急制动体验,所以关于整车的驾乘体验内容是不够完整的,但单就试驾当日的表现以及笔者驾乘感受,博瑞GE还是值得被认可的。2020款新增的动力系统,还有更多的不同等着我们去尝试体验,有机会笔者会继续为大家带来后续的深度体验。(图/文/摄:太平洋汽车网 蘑菇君)

  奥迪Q4 e-tron将提供25种个性化选装服务

  君越增入门车型 售22.98万元/配智能互联

  长安林肯Corsair申报图 动力搭载2.0T发动机

  印度:已将“月船-2”号探测器送入月球转移轨道

  美国移民局:自由女神像欢迎的移民“来自欧洲”

  复飞梦破灭!美联邦航空局传来波音新消息→

Copyright © 2002-2013 乡意浓奔驰汽车网 版权所有  

联系QQ:1352848661